Перелік перевірок
Пункт - це огляд з відповіддю так чи ні або вимір із числом, одиницею і межами. Виріб проходить, коли пройшов кожен пункт.
Версія
| Виріб | Назва | Версія | Стан | Чинний з | Протоколів | Що змінилось |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VYR-0010 | Літак спостереження типу Talon, розмах 1,3 м | 1 | чинний | 24.12.2025 02:08 | 21 | Приймання ВТК перед відвантаженням |
Пункти
| № | Що перевірити | Норма | Операція, № | Прилад |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Напрямок рулів від пульта в режимі MANUAL | так / ні | 6 | OBL-0152 Еталонний пульт керування ExpressLRS (2,4 ГГц і 900 МГц) |
| 2 | Напрямок стабілізації рулів у режимі FBWA при нахилі літака | так / ні | 6 | OBL-0152 Еталонний пульт керування ExpressLRS (2,4 ГГц і 900 МГц) |
| 3 | Підвіс тримає горизонт при нахилі літака на 30° в обидва боки | так / ні | 7 | — |
| 4 | Підвіс повертається і нахиляється з пульта | так / ні | 7 | OBL-0152 Еталонний пульт керування ExpressLRS (2,4 ГГц і 900 МГц) |
| 5 | Відео з камери підвісу з написами є на контрольному екрані | так / ні | 7 | OBL-0154 Еталонні відеоокуляри або монітор з приймачем 5,8 ГГц |
| 6 | Запис на картку в камері: файл відтворюється | так / ні | 7 | — |
| 7 | Мотор крутиться в бік штовхання, гвинт стоїть правильною стороною, лопаті складаються вільно | так / ні | 8 | — |
| 8 | Відхилення елерона вгору і вниз на задній кромці | 11–13 мм | 9 | OBL-0107 Шаблон кутів відхилення рулів |
| 9 | Відхилення рулів V-хвоста за висотою вгору і вниз | 7–9 мм | 9 | OBL-0107 Шаблон кутів відхилення рулів |
| 10 | Злітна маса з акумулятором | 1550–1900 г | 9 | OBL-0112 Ваги 5 кг / 1 г |
| 11 | Центр ваги від передньої кромки крила біля фюзеляжу | 55–60 мм | 9 | OBL-0106 Балансир центру ваги літака |
| 12 | Поперечний баланс: літак не хилиться на консоль | так / ні | 9 | OBL-0106 Балансир центру ваги літака |
| 13 | Струм мотора на стенді на повному газі з гвинтом 8×6, не довше 10 с | 23–28 А | 10 | OBL-0171 Ват-метр з XT60, до 60 В і 200 А |
| 14 | Показ датчика повітряної швидкості при подуві в трубку Піто | не менше 6 м/с | 10 | OBL-0170 ПК або ноутбук з USB-хабом із захистом портів |
| 15 | Рівень сигналу приймача на 1 м при мінімальній потужності пульта | -30–-10 | 10 | OBL-0180 Еталонний пульт керування ExpressLRS (2,4 ГГц і 900 МГц) |
| 16 | Аварійний режим: при вимкненні пульта вмикається повернення додому | так / ні | 10 | OBL-0180 Еталонний пульт керування ExpressLRS (2,4 ГГц і 900 МГц) |
| 17 | Напруга живлення підвісу | 11–17 В | 10 | OBL-0201 Мультиметр цифровий з продзвонкою, робочий |
| 18 | Перевірка дальності: керування і відео без зривів на 100 м при мінімальній потужності | так / ні | 11 | OBL-0209 Еталонний пульт керування ExpressLRS (2,4 ГГц і 900 МГц) |
| 19 | Телеметрія: наземна станція отримує дані з модема на 100 м, маршрут записується в автопілот | так / ні | 11 | OBL-0213 Польова наземна станція: ноутбук, телеметрійний модем, антени |
| 20 | Передпольотні перевірки автопілота без помилок: GPS, компас, акселерометр, барометр, акумулятор, пульт | так / ні | 11 | OBL-0213 Польова наземна станція: ноутбук, телеметрійний модем, антени |
| 21 | Тестовий політ 15 хв: FBWA, AUTOTUNE, повернення додому, посадка | так / ні | 11 | — |
| 22 | Струм у горизонтальному польоті | 3–8 А | 11 | OBL-0213 Польова наземна станція: ноутбук, телеметрійний модем, антени |
| 23 | Поправка датчика швидкості після калібрування | 1500–3000 тисячних | 11 | OBL-0213 Польова наземна станція: ноутбук, телеметрійний модем, антени |
| 24 | Вібрації за журналом польоту | 0–30 м/с² | 11 | OBL-0214 Mission Planner, QGroundControl, перегляд журналів польоту |
| 25 | Картинка з підвісу в польоті не тремтить на крейсерському газі | так / ні | 11 | OBL-0211 FPV-окуляри із записом і монітор для техніка |
| 26 | Огляд після польоту: тріщини, люфти рулів, кріплення мотора і гвинта | так / ні | 12 | — |
| 27 | Підвіс і камера цілі після посадки на «живіт» | так / ні | 12 | — |
| 28 | Серійний номер на фюзеляжі збігається з формуляром | так / ні | 12 | OBL-0233 Сканер штрихкодів і принтер етикеток |
Написи поверх відео: напруга, час польоту, рівень зв'язку.Одиниця потужності радіосигналу: 30 дБм - це 1 Вт, а −75 дБм - слабкий, але ще робочий сигнал.